EV কেনার আগে
যা জানা জরুরি।

↗BEV: পুরোপুরি বিদ্যুতে চলে এবং বাসায় নির্ভরযোগ্য চার্জিং থাকলে পরিচালনায় সবচেয়ে সহজ।

↗PHEV: বড় ব্যাটারি ও পেট্রোল ইঞ্জিন দুটোই থাকে। চার্জিং নেটওয়ার্কের বাইরে নিয়মিত গেলে কাজে লাগতে পারে।

↗রেগুলার হাইব্রিড (HEV): সাধারণত প্লাগে চার্জ হয় না; পেট্রোল, রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ও ছোট ব্যাটারি একসঙ্গে কাজ করে।

↗মাইল্ড হাইব্রিড: সীমিত বৈদ্যুতিক সহায়তা দেয়, তবে মূলত পেট্রোল গাড়ি। “হাইব্রিড” বলতে বিক্রেতা ঠিক কোন ধরনের গাড়ি বোঝাচ্ছেন জেনে নিন।

↗রেজিস্ট্রেশন, ইনস্যুরেন্স, ঋণের সুদ, হোম চার্জার, টায়ার, আনুষঙ্গিক জিনিস ও অবচয় ধরুন।

↗একই আকার, নিরাপত্তা, পারফরম্যান্স ও আরামের গাড়ির সঙ্গে তুলনা করুন।

↗নিজের মাসিক কিলোমিটার এবং স্থানীয় বিদ্যুৎ ও পেট্রোলের দাম ব্যবহার করুন।

↗সহজ হিসাব: কেনার খরচ + ঋণ + জ্বালানি/বিদ্যুৎ + রক্ষণাবেক্ষণ + ইনস্যুরেন্স − বিক্রির মূল্য।

↗বাসায় চার্জিং থাকলে এবং অধিকাংশ যাত্রা পূর্বানুমানযোগ্য হলে BEV বেছে নিতে পারেন।

↗নিয়মিত চার্জ করতে পারলে কিন্তু শহরের বাইরে বেশি গেলে PHEV বিবেচনা করুন। চার্জ না করলে PHEV-এর বৈদ্যুতিক সুবিধা অনেকটাই হারায়।

↗Toyota PHEV বাংলাদেশে reconditioned Toyota hybrid-এর তুলনায় কম জনপ্রিয় ও কম সহজলভ্য। বড় ব্যাটারির কারণে ট্রাঙ্কের জায়গাও কম হতে পারে। নির্দিষ্ট ট্রিম, আমদানিকারক ও সার্ভিস নিশ্চিত করুন।

↗Toyota, Mitsubishi, Honda, Hyundai বা Kia—কোনো ব্র্যান্ডের সব হাইব্রিডকে এক কথায় নিম্নমানের বলা ঠিক নয়। মডেল, বয়স, ব্যাটারি, যন্ত্রাংশ ও স্থানীয় টেকনিশিয়ানই বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

↗ইঞ্জিন অয়েল, স্পার্ক প্লাগ ও এক্সহস্ট সার্ভিসের প্রয়োজন সাধারণত থাকে না।

↗টায়ার, অ্যালাইনমেন্ট, সাসপেনশন, ব্রেক, কেবিন ফিল্টার, ওয়াইপার, ১২-ভোল্ট ব্যাটারি, ইনস্যুরেন্স ও বডি রিপেয়ারের বাজেট রাখুন।

↗ট্র্যাকশন ব্যাটারি বার্ষিক সার্ভিস আইটেম নয়। বয়স, কেমিস্ট্রি, তাপ ব্যবস্থাপনা ও ব্যবহারের ওপর তার অবস্থা নির্ভর করে।

↗ওয়ারেন্টির বাইরে ব্যাটারি বদলানো ব্যয়বহুল হতে পারে। নির্দিষ্ট কয়েক বছর পরেই নষ্ট হবে—এমনও নয়, আবার কখনো নষ্ট হবে না—এমনও নয়।

↗কেনার আগে নিরাপদ পার্কিং ও চার্জার বসানোর অনুমতি নিশ্চিত করুন।

↗যোগ্য ইলেকট্রিশিয়ান দিয়ে মিটার, ব্রেকার, তার, লোড, সুরক্ষা ও আর্থিং পরীক্ষা করান।

↗পোর্টেবল চার্জার ব্যাকআপ হিসেবে রাখুন; প্রতিদিনের জন্য সঠিকভাবে ইনস্টল করা ওয়ালবক্স ভালো।

↗ঢিলেঢালা সকেট, নিম্নমানের অ্যাডাপ্টার বা মাল্টি-সকেট এক্সটেনশন দিয়ে নিয়মিত চার্জ করবেন না।

↗উচ্চ চার্জ নিয়ে বের হন; প্রতিটি স্টেশনের কানেক্টর, সময়, পেমেন্ট ও সাম্প্রতিক অবস্থা দেখুন।

↗গাড়িতে একটি পোর্টেবল AC EVSE রাখুন। হোটেল বা গন্তব্যে উপযুক্ত বিদ্যুৎ থাকলে এটি কাজে লাগতে পারে।

↗নিরাপত্তা ইন্টারলক বা আর্থিং বাইপাস করে চার্জার ব্যবহার করবেন না।

↗লম্বা কেবল দরকার হলে একটি সঠিক রেটিংয়ের আউটডোর কেবল ব্যবহার করুন; একাধিক কেবল জোড়া বা পাওয়ার স্ট্রিপ ব্যবহার করবেন না।

↗ব্যাকআপ চার্জার ও পর্যাপ্ত ব্যাটারি রাখুন। যানজট, এসি, বৃষ্টি, গতি ও ডিট্যুরে রেঞ্জ কমতে পারে।

↗বিশেষ করে থামা অবস্থা থেকে ধীরে গতি বাড়ান।

↗সঠিক টায়ার প্রেশার রাখুন, গর্তে আঘাতের পর অ্যালাইনমেন্ট পরীক্ষা করুন এবং সময়মতো রোটেশন করুন।

↗গাড়ির লোড ও স্পিড রেটিংয়ের উপযুক্ত টায়ার নিন।

↗টায়ার কত দিনে বদলাতে হবে তার একক নিয়ম নেই—চালনার অভ্যাস, রাস্তা, অ্যালাইনমেন্ট ও টায়ারের মানই সিদ্ধান্ত নেয়।

↗মডেলের চাহিদা, ব্যাটারি হেলথ, অবশিষ্ট ওয়ারেন্টি, দুর্ঘটনা/বন্যার ইতিহাস, যন্ত্রাংশ ও সফটওয়্যার সাপোর্ট গুরুত্বপূর্ণ।

↗অপরিচিত ইমপোর্টেড ভ্যারিয়েন্টের রিসেল কঠিন হতে পারে।

↗নির্দিষ্ট শতাংশ রিসেল ধরে কিনবেন না; স্থানীয় প্রকৃত লেনদেনের উদাহরণ দেখুন।

↗সার্ভিস ইনভয়েস, ব্যাটারি রিপোর্ট, চার্জার ও ওয়ারেন্টির কাগজ সংরক্ষণ করুন।

↗স্বাধীন ব্যাটারি রিপোর্টে state of health, usable capacity, cell balance ও error code দেখুন। শুধু ড্যাশবোর্ডের রেঞ্জ যথেষ্ট নয়।

↗AC এবং সম্ভব হলে DC চার্জিং পরীক্ষা করুন।

↗বন্যার ক্ষতি, মরিচা, ভেজা কার্পেট, অস্বাভাবিক সতর্কতা ও লুকানো কাদা খুঁজুন।

↗ব্যাটারি এনক্লোজার, আন্ডারবডি, সাসপেনশন, এয়ারব্যাগ, ক্যামেরা, সেন্সর ও এসি পরীক্ষা করুন।

↗VIN, আমদানি ও রেজিস্ট্রেশন কাগজ, সার্ভিস ইতিহাস, ওয়ারেন্টি, চাবি, চার্জার ও সফটওয়্যার সীমাবদ্ধতা নিশ্চিত করুন।